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王侠:汽车市场进入马拉松相持阶段 决战在30km后

文章来源:admin 更新时间:2019-10-14

新京报讯(记者 秦胜南)“中国汽车市场已经从换道超车的上升期进化到马拉松的相持阶段,决战将在30公里后。” 在10月11日由凤凰网和寰球汽车共同举办的第五届中国汽车品牌论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠,以形象的比喻指出未来市场竞争的发力点。

如何看待当前新车市场连续两年下滑的挑战?如何定义产业变革带来的挑战和机遇?中国汽车品牌在市场、政策和新四化的压力下如何全面迭代升维?如何保持差异化优势?在第五届中国汽车品牌论坛上与会专家和学者各抒己见,分析了精彩的看法。

10月11日,第五届中国汽车品牌论坛举行。来源/主办方供图

谈及下行的市场颓势,王侠指出,增长、停滞和下滑都是市场的常态,极度悲观和极度乐观都不可取;市场下滑时,方显品牌竞争的威力;市场竞争已从换道抢位转向长跑定位;要做高科技的内核,而不仅仅是躯壳。

“中国依然是汽车产业发展和革新的乐土。”凤凰网高级副总裁池小燕认为,虽然市场短时下行,但是我们依然有很多用车需求潜力没有释放。她表示,通过“品牌主场”服务体系,与品牌共建IP,真正助力企业的全球化和年轻化。

“如果5年前大家知道市场会这么下滑,造车新势力可能就不会这么有勇气。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示,企业要有平常心,在新四化的大潮下,企业要通过产品的差异化,最终实现企业和品牌的差异化优势。

长安汽车执行副总裁谭本宏认为,虽然很艰难,但眼下仍是好的时代。“如果再前进十年,做调整可能更难。”他说,好像“只要有产品就能卖”的那个时代已经没有了。现在同质化竞争,大家都走得非常近。他表示,现在的调整相当于打疫苗,创新的能力无比重要。

对于如何应对未来挑战,与会专家纷纷表示合作的重要性。北汽集团董事长、党委书记徐和谊谈及新能源汽车产业发展时指出,一是强创新,以“平台化”开放合作,解决共性难题;二是强行业,以“联盟化”开放合作,突破产业瓶颈;三是强生态,以“跨界式”开放合作,布局未来场景。

汽车行业“新四化”也成为关注的焦点。“真正的智竞未来,是怎么样的?我们给出答案和建议是智能座舱。”上汽乘用车副总经理俞经民表示,“新四化要实现差异化的关键在人,能不能拿出新四化用户最喜欢的体验。”他认为,用户是创新的源泉,智能驾驶会比大部分人预期的更早出现。

新京报记者 秦胜南 图片来源 主办方供图

编辑 张冰 校对 王心

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