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帕萨特碰撞成绩大概率不如凯美瑞,大众粉脸都绿了

文章来源:admin 更新时间:2019-10-28

帕萨特惊魂一撞,能够想象的出来上汽大众领导脸都绿了,不过可以肯定一点的是,即便碰撞成绩没有想象中的那么好,也不会影响国内消费者对帕萨特投怀送抱。 品牌的信仰,已经超出了产品本身。 中保研对帕萨特进行了相关碰撞碰撞测试,还是那个场地,还是那个碰撞配方,但成绩已经不是那个成绩。在中保研还没有公布具体成绩之前,我们还是先主观的、目测帕萨特的碰撞成绩。 全新帕萨特B8小角度碰撞测试成绩大概率不理想,其碰撞时A柱弯折严重,大概率乘员舱会受到较大影响,在具体成绩没有公布之前,只能用大概率来推测。 但可以肯定的是,其他几款日系车偏置碰撞之后,A柱状态良好,作为结构件最重要的一道保护卡,A柱是否变形是衡量安全性高低的初级标准。 那么其他几台定位、售价相差不多的车型,小角度碰撞表现如何呢? 本田十代雅阁小角度碰撞A柱未发生肉眼可变形变,座舱并未发现明显溃缩,驾驶员活动空间足量。 丰田八代凯美瑞小角度碰撞A柱未发生肉眼可辨形变,座舱未发现明显溃缩,驾驶员活动空间足量。 丰田亚洲龙小角度碰撞A柱未发生肉眼形变,座舱未发现明显溃缩,驾驶员活动空间足量。 从最近一批的碰撞测试成绩来看,日系车整体表现表现出色,忘了提及日产天籁,全新天籁小角度碰撞A柱表现同样出色,而相比之下全新帕萨特从目前的碰撞形变量来看,A柱为目前中保研测试车辆中形变量最大的一款车型。 目前中保研测试车辆A柱碰撞发生形变的车型只有四款,除了今天聊的这台帕萨特B8之外,还有北京现代菲斯塔、上汽大众途观L、广汽本田凌派。 现代菲斯特A柱明显形变之后压缩座舱活动空间,剧烈溃缩的座舱影响驾驶员安全。 凌派A柱形变量并不大,属于四款车型中最小的一款,同样也是售价最低的一款车型。 途观L在小角度碰撞测试中同样A柱出现弯折,形变量与凌派相差不大,但因为A柱前端侵入明显,整体形变量较大。 当然,只是从肉眼可辨的A柱形变量来分析碰撞受损程度,从目前中保研给出的一系列碰撞车型安全评分可以看出来,A柱是否变形,已经成为一个衡量依据,考虑到维修、安全各方面因素,企业在研发设计时,同样需要考虑四梁八柱的强度。 帕萨特B8如此碰撞情况并不乐观,A柱变形代表着强度不够,无法在碰撞时承受更大的力,屈服强度之后开始弯折,严重入侵座舱影响安全系数,但具体情况仍然需要分析,当下评判并不客观。 唠叨一句: 上汽大众这真不给力啊,四款弯折车型两款诞生于上汽大众,途观L入侵量较大已经让不少大众粉心凉一截,帕萨特B8如此碰撞表现,车主心可是哇凉哇凉的。而之所以A柱弯折,根本原因在于钢材强度不够,要知道海外帕萨特碰撞测试成绩,那可是杠杠的。 从目前B级车碰撞情况分析,帕萨特并不乐观,大概率不如丰田凯美瑞以及本田雅阁,至少看到A柱被撞弯的成绩,大众粉脸都绿 了

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